C'est autour des carrières Dubuc et Limoges, enfouies aujourd'hui sous le parc Laurier, que le village de Coteau Saint-Louis a vu le jour en 1846. La rue Gilford suit l'ancien tracé du chemin des carrières. Les ouvriers y extrayaient une pierre calcaire, aussi appelée "la pierre de Montréal" qui servira à la construction de nombreux bâtiments et monuments montréalais dont l'Église Notre-Dame et le marché Bonsecours.

L'activité des carrières et l'établissement de la tannerie Plessis-Bélair, à l'intersection de ce que sont aujourd'hui l'avenue du Mont-Royal et la rue Henri-Julien, entraîne la naissance du village de Saint-Jean-Baptiste en 1860.

Il existe de nombreuses histoires à propos des carriers et des tanneurs. Entre autres, on dit que les carriers adoraient marcher pieds nus une fois leur journée terminée. Les passants ne tardèrent pas à les appeler "pieds noirs". On raconte aussi qu'une rivalité entre carriers et tanneurs s'est développée et que des bagarres légendaires ont éclaté régulièrement entre les "pieds noirs" et les "nombrils-jaunes" des tanneries.

L'année 1860 est également marquée par l'arrivée des tramways tirés par des chevaux qui montent la côte Sherbrooke. Ce premier système de transport en commun transforme le Plateau de zone rurale en banlieue de Montréal. Au même moment, les terres agricoles sont vendues et plusieurs rues sont tracées. Par exemple, Cadieux de Courville, un propriétaire terrien de l'époque, fait bâtir des maisons sur sa terre qui va de la rue Sherbrooke à l'avenue du Mont-Royal et de l'avenue Coloniale à la rue Hôtel-de-Ville. Il contribue ainsi à établir le plan du quartier. D'autres propriétaires terriens tels Guy, Cherrier, Viger et Papineau l'imitent en lotissant leurs terres qui s'étendent jusqu'à la rue Papineau.